Toyota Hilux SRX 2.8 AT 2025: Por Que Comprar a picape líder do segmento?

Apresentada em 2015 e reestilizada pela última vez em 2021, a Toyota Hilux mantém sua posição de liderança entre as picapes médias, sendo referência em robustez, confiabilidade e valor de revenda. Na linha 2025, a versão SRX recebeu ajustes pontuais de acabamento e reforça seu apelo entre consumidores que buscam um modelo completo, confortável e com pós-venda forte.

Neste Por Que Comprar, avaliamos a Hilux SRX 2025, equipada com motor 2.8 turbodiesel, câmbio automático de seis marchas e tração 4x4 com reduzida. Seu preço é de R$ 344.400 e ela está entre as versões mais sofisticadas da linha, abaixo apenas da SRX Plus, esta com bitolas maiores e diferenças visuais.

Galeria: Toyota Hilux SRX Plus 2024 - Teste

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Posicionamento e concorrência

A versão SRX da Hilux mira consumidores que buscam um equilíbrio entre confiabilidade mecânica, bom nível de equipamentos e alta valorização no mercado de usados — atributos que fazem da picape da Toyota uma das escolhas mais seguras do segmento.

Entre os concorrentes diretos está a conterrânea Nissan Frontier PRO-4X, tabelada em R$ 316 mil, que se destaca por oferecer teto solar exclusivo, maior volume de caçamba e suspensão traseira Multilink, um diferencial de conforto entre as rivais.

Entre as picapes de origem americana, a Hilux rivaliza com a Ford Ranger Limited V6, vendida por R$ 347 mil. Essa é a mais moderna em projeto, com arquitetura renovada, motor mais potente e maior foco em tecnologia embarcada. Já a Chevrolet S10 High Country, atualmente em R$ 323 mil, aposta na ampla rede de concessionárias da GM e no visual renovado, agora mais próximo da prima maior, a Silverado.

Design e estrutura

A reestilização de 2021 trouxe para a Hilux visual mais próxima de suas primas Tacoma e Tundra. Na ocasião, a Toyota trocou os faróis, que mantiveram o formato mas receberam nova organização internas e luzes de LEDs, inclusive diurnas, faróis de neblina em LEDs e um novo para-choque, que serve como moldura a uma grande e destacada grade dianteira. O design das rodas de 18" e as lanternas traseiras também sofreram mudanças.

O interior mudou pouco, sendo a parte mais conservadora da picape. Não há digital, contando somente com um computador de bordo de 4,2” na parte central. A moldura central é em preto brilhante, enquanto a iluminação adota tom azul nos botões. 

Sendo uma picape média tradicional, possui construção do tipo carroceria sobre chassi, sendo do tipo independente na frente (conhecida como Maherson) e dependente na traseira, com molas helicoidais e amortecedores. Este sistema, apesar de simples, oferece boa capacidade de carga e estabilidade.

Na motorização, a Hilux SRX é equipada com o motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, capaz de entregar 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque com overboost. O conjunto trabalha com uma transmissão automática de seis marchas e tração 4x4 com reduzida. Segundo o Inmetro, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 12 segundos.

Foto de: Motor1 Argentina

Segurança e equipamentos

A lista de equipamentos da Hilux SRX é genereosa. O modelo traz sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para o joelho do motorista), controles de tração e estabilidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, assistente de partida em rampa, câmera 360 graus com monitor de aproximação, retrovisor eletrocrômico e monitor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado.

O pacote Toyota Safety Sense inclui ainda controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, alerta e assistente de permanência em faixa e comutador automático do farol alto. Há ainda sistema de som JBL com 6 alto-falantes, 2 tweeters e 1 subwoofer, que atua em conjunto com o multimídia de 9'' com conexão para smartphones e tablets através do espelhamento Android Auto® e Apple CarPlay®.

Em conforto, o modelo oferece ar-condicionado digital de duas zonas, volante multifuncional e manopla de câmbio revestidos em couro, além de bancos com acabamento em couro e material sintético, sendo o do motorista com ajuste elétrico. Maçanetas externas e retrovisores cromados reforçam o toque de sofisticação da versão, que ainda conta com rodas de liga leve de 18" e sistema de partida sem chave com botão Start/Stop. Os retrovisores são elétricos, retráteis e contam com luzes indicadoras de direção.

Consumo e manutenção

Com consumo urbano de 9,3 km/l e rodoviário de 10 km/l, a Hilux SRX está dentro da média da categoria e oferece um tanque generoso de 80 litros. Um dos maiores atrativos da linha 2025 é a inclusão no programa Toyota 10, que estende a garantia para até 10 anos ou 200 mil quilômetros para veículos fabricados a partir de 2020, sem custo adicional ao proprietário. A única exigência é a realização das revisões periódicas em concessionárias autorizadas da marca.

As cinco primeiras revisões somam R$ 9.521 e o seguro médio gira em torno de R$ 14.691. Já o IPVA supera os R$ 13 mil em estados com alíquota de 4%, como São Paulo.

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