Omega EV? Depois do Captiva, GM pode fazer sedã elétrico da Wuling

Wuling Xingguang é um sedã com caimento cupê e porte de Camry; opção para Chevrolet continuar no segmento

Foto de: Motor1 Brasil

Por: Redação

27 Mai em 07:00

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Há cerca de um mês, a General Motors confirmou que lançaria no Brasil um novo modelo elétrico ível, além do compacto Spark EUV. O escolhido foi o Captiva EV, utilitário esportivo de porte semelhante ao Chevrolet Equinox a combustão. O modelo é oriundo da parceira chinesa Wuling, reforçando a estratégia da GM de importar veículos desenvolvidos em t ventures na Ásia para ampliar sua linha de eletrificados no país.

Esses dois SUVs, que chegarão em comemoração ao centenário de atuação do grupo americano no país ainda neste ano, utilizarão a mesma fórmula de buscar um modelo de parceiras da General Motors no país asiático, aliando modelos com menor custo de fabricação, já que utilizam a linha de produção dessas marcas, com nomes e a rede de fornecedores e concessionárias da Chevrolet pelo mundo.

Novo Chevrolet Omega? GM quer sedã EV da Wuling com logo da marca americana

Fonte: GM Authority

Mas em breve os dois podem ganhar a companhia de outro modelo asiático com nome histórico. Isso porque, segundo nossos colegas do GM Authority e do Electrek, o sedã eletrificado, que originalmente é vendido como Wuling Xingguang ou Starlight EV, impressionou bastante pelo seu porte generoso, com 4,83 m de comprimento e distância entre eixos de 2,80 m, medidas bem parecidas com o Honda Accord e o Toyota Camry atuais.

Construído na plataforma Tianyu EV de última geração da SGMW (abreviação de SAIC-GM-Wuling Automobile), o Wuling Xingguang é um sedã grande com visual cupê e duas opções de motorização: 100% elétrica (EV) e híbrida plug-in (PHEV).

Todas as versões têm o mesmo porte com 4,83 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,51 m de altura e longos 2,80 m de entre-eixos. O porta-malas, por sua vez, tem capacidade de 540 litros. A configuração EV conta com motor dianteiro de 100 kW (136 cv) e baterias de 42 ou 54 kWh, com autonomia declarada entre 410 e 510 km no ciclo CLTC. Já a variante PHEV combina motor a combustão 1.5 com unidade elétrica de 130 kW (176 cv) e baterias de 9,5 ou 20,5 kWh, oferecendo até 150 km de autonomia em modo elétrico.

A tração é sempre dianteira e o câmbio DHT é exclusivo das versões híbridas. Todas têm suspensão dianteira Mherson e eixo de torção na traseira, direção elétrica, freios a disco nas quatro rodas e pneus 215/55 R17 ou 215/55 R18. É um padrão bem diferente do antigo Omega, que contava com motorização de seis cilindros e tração traseira, mas semelhante as últimas gerações do Malibu e do Impala no mercado norte-americano.

Lanterna traseira é inteiriça e lembra o Hyundai Sonata 2025

Foto de: GM Authority

Hyundai Sonata 2025

Por dentro, dependendo da versão, o sedã pode trazer de instrumentos digital com cluster de 7" ou 8,8" e centrais multimídia de 10,1" ou 15,6", com conexão sem fio, Bluetooth, 4G e até seis alto-falantes. Há ar-condicionado automático, chave presencial, cruise control, bancos de couro e ajustes elétricos para o motorista e, nas versões mais completas, para o ageiro também.

Todas as versões contam com seis airbags (exceto as de entrada, com quatro), controle de estabilidade, monitor de pressão dos pneus, assistente de partida em rampa, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold e câmera de ré (ou 360° nas configurações topo).

Foto de: GM Authority

Como é comum no mercado chinês, o interior possui várias tonalidades disponíveis, como a com tom alaranjado das fotos acima. Há também couro creme e preto, a depender da versão. O modelo seria particularmente interessante para o grupo General Motors pela falta de um três volumes no portfólio global da americana. O último sedã vendido pela Chevrolet no mercado norte-americano foi o Malibu, fabricado até 2024.

Apenas como forma de ilustração, fizemos duas imagens de como poderia ser esse novo modelo, adotando a mesma estratégia de poucas modificações que separam o Wuling Starlight S e o Captiva EV, se concentrando basicamente em uma nova grade dianteira, rodas de liga leve redesenhadas e logos traseiros no padrão da marca americana.

Renderização de um possível sedã EV da Wuling feito pela GM

Foto de: Motor1 Brasil

Hoje, além de picapes e SUVs, o único carro tradicional na linha da Chevrolet nos EUA é o esportivo de duas portas Corvette. A situação no Brasil é um pouco diferente, com o Onix Plus fazendo sucesso e ocupando o posto de sedã mais vendido do país frequentemente. Porém, é o último três volumes da marca, e ocupa um segmento inferior aos antigos Cruze, Malibu e Omega.