Ferrari 296 Speciale chega com 710 cv de potência
Mais leve, mais potente e com aerodinâmica extrema, a nova 296 Speciale leva o legado dos supercarros da marca a um novo nível
A tradição das versões mais radicais dos carros da Ferrari segue viva com a chegada da nova 296 Speciale, sucessora espiritual das lendárias 360 Challenge Stradale, F430 Scuderia, 458 Speciale e 488 Pista. A Ferrari a descreve como “a mais divertida de todas”, e com razão.
Essa é uma profunda evolução da já muito esportiva 296 GTB que se concentra em aumentar a potência (+51 cv), diminuir o peso (-60 kg) e refinar a dinâmica de direção (+20% de carga aerodinâmica) para alcançar o que, nas palavras dos designers que a conceberam, se torna a Ferrari mais divertida de dirigir de todos os tempos.
Ferrari 296 Speciale (2025), o exterior
O desenho do Centro Stile liderado por Flavio Manzoni e as exigências dos engenheiros liderados por Gianmaria Fulgenzi se encontram na 296 Speciale para trazer o melhor em termos de desempenho e presença na estrada. Abandonando o ar suave do 296 "normal", o Speciale mostra uma postura muito agressiva e, também, pode ser capaz de atrair um público mais jovem.
Ferrari 296 Speciale, vista superior
Agora, na frente, a grade é bem aberta, com um divisor suspenso. Na lateral, destacam-se as cortinas de ar, que têm uma função aerodinâmica fundamental, enquanto no centro da entrada de ar dianteira começa um canal que segue até o capô: esse é o amortecedor aerodinâmico, um duto que ajuda a estabilizar o carro durante a frenagem e a aceleração.
Ferrari 296 Speciale, vista frontal
As três fendas nos arcos das rodas, uma característica distintiva das versões especiais da Ferrari, são lindas, enquanto nas laterais se destacam os novos aros em forma de estrela com estrutura reticular, totalmente em carbono. Na traseira, por outro lado, destacam-se as novas asas laterais , que parecem projetar o carro para frente e trabalham em conjunto com o spoiler ativo retrátil.
Ferrari 296 Speciale, vista traseira
O extrator traseiro é enorme, enquanto a traseira tem um perfil mais geométrico em geral e os faróis parecem estar imersos na área central, que pode ser da mesma cor que o resto da carroceria ou em preto.
Ferrari 296 Speciale Aperta
A versão Aperta (conversível) dá ainda mais ênfase à ponte central. Seu teto de chapa metálica é ativado em 14 segundos e pode ser acionado a velocidades de até 40 km/h.
Ferrari 296 Speciale (2025), o interior
O interior do 296 Speciale reflete sua natureza essencial e esportiva. Tudo o que foi considerado supérfluo foi removido ou substituído por soluções de maior desempenho. Um exemplo dessa "corte" é porta-luvas dianteiro, que simplesmente não existe mais, ou os painéis das portas, agora substituídos por uma única peça integral feita de fibra de carbono com fixações expostas e perfuradas para abrigar o sistema de áudio.
Ferrari 296 Speciale, o interior
O túnel central também é em fibra de carbono e com formato de torre, no qual se destaca o seletor de marchas. No volante, finalmente, os botões físicos estão de volta: em um carro de corrida como esse, não há necessidade de se distrair com controles de toque.
Ferrari 296 Speciale (2025), o motor
A cereja do bolo, as intervenções técnicas no trem de força plug-in. O motor V6 biturbo, graças em parte a uma pressão mais alta na câmara de combustão, tem valores de torque e potência mais altos, estabelecendo um novo recorde de potência específica para a categoria (237 cv/litro) graças a uma saída total de 710 cv (+37 cv em comparação com o 296 GTB). Ela também é 9 kg mais leve graças à fresagem adicional especial e ao uso de pistões de alumínio e bielas de titânio, assim como na F80. Na balança, a 296 Speciale pesa 1.410 kg, que se tornam 1.460 para a versão Aperta.
Ferrari 296 Speciale, o capô de carbono
A caixa de câmbio continua sendo a de dupla embreagem de oito velocidades, mas ficou ainda mais rápida, assim como a resposta da direção foi aumentada para maior aceleração lateral. A Ferrari também trabalhou no som, removendo alguns materiais de absorção e reajustando os tubos de escapamento.
O motor elétrico também ganhou potência, 13 cv, para um pico de 182 cv no modo Qualifying. Os outros, selecionáveis através do eManettino, são Performance, Hybrid e e-Drive, para poder rodar 25 km com energia elétrica e atingir uma velocidade de 135 km/h.
Ferrari 296 Speciale A, vista traseira
Em comparação com a 296 original, a Speciale tem uma postura mais rígida que foi rebaixada em 5 milímetros. Para lidar com os 880 cv de potência total, o sistema híbrido foi retrabalhado e os pneus Pilot Sport Cup2 foram especialmente desenvolvidos pela Michelin.
No total, a 296 Speciale tem capacidade para 892 cv de potência, o que se traduz em um 0-100 km/h em 2,7 segundos e um 0-200 em 7 segundos. É capaz de atingir 350 km/h, limitado eletronicamente.
Ferrari 296 Speciale
Ferrari 296 Speciale (2025), preços
A Ferrari 296 Speciale não é uma edição limitada, mas será oferecida apenas por um curto período para garantir sua exclusividade. As entregas do cupê estão programadas para o início de 2026, enquanto a Aperta virá logo em seguida, com preços a partir de € 407.000 (R$ 2.619.871,21) e € 462.000 (R$ 2.973.907,86), respectivamente.
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