Carros feitos na China para a China: os 10 mais curiosos de Xangai
De AUDI a VW, marcas estrangeiras criam carros sob medida para reconquistar o mercado chinês
Acabo de voltar de uma semana em Xangai, onde participei da última edição do salão do automóvel anual chinês. Atualmente, esse é o evento automotivo mais importante do mundo, não apenas por causa de seu tamanho, mas principalmente pelo número total de novos modelos apresentados. Essa exposição é mais uma prova do rápido crescimento do poder da China no setor automotivo.
Não só os fabricantes chineses estão ganhando terreno no exterior, mas sua popularidade no país agora se tornou um pesadelo para todas as marcas estrangeiras no país. Não é preciso nem mesmo olhar os números de vendas de marcas como Volkswagen, Mercedes, Toyota, Hyundai ou Ford para entender como a situação delas é delicada. Isso já ficou evidente na exposição.
MG Cyber X no Salão Automóvel de Xangai de 2025
Se na última edição em Pequim ficou claro que as marcas históricas não eram mais protagonistas, este ano foi o momento de sua"chinesização". Se você não pode vencer seu oponente, é melhor se aliar a ele. E foi exatamente isso que se viu em algumas das novidades apresentadas por fabricantes não chineses durante o evento.
Da China para a China
Há dois exemplos emblemáticos que mostram como a abordagem das marcas estrangeiras na China está mudando radicalmente. O segundo fabricante japonês, a Honda, apresentou o GT, um sedã compacto com características fortes projetado exclusivamente para o mercado chinês. É o segundo modelo projetado especificamente para a China, depois do S7/P7, e a confirmação de que a antiga estratégia de adaptar carros nascidos no Ocidente aos gostos locais não funciona mais.
Nissan N7 no Salão de Xangai
O outro exemplo significativo vem da Nissan, uma das marcas japonesas com mais dificuldades. Ela perdeu participação de mercado em algumas áreas importantes para a concorrência chinesa e enfrenta sérias dificuldades na Europa e na América Latina. Na China, a Nissan opera por meio de uma t venture com a Dongfeng Motors, um dos muitos fabricantes de médio porte do país.
Após anos de fracasso com modelos projetados para os mercados ocidentais, a Nissan decidiu mudar de rumo e fortalecer a colaboração com seu parceiro chinês. O primeiro resultado concreto é o Nissan N7, um quase gêmeo do sedã Dongfeng eπ 007. Mas, por ser um sedã, não se espera que ele revolucione os mercados globais. A verdadeira inovação destinada a fazer a diferença é a nova Nissan Frontier Pro Plug-in Hybrid.
Trata-se de uma picape média com design atraente, com a qual a Nissan pretende recuperar a popularidade em mercados como o Sudeste Asiático, a África do Sul, a Austrália e a América Latina. Essa nova Frontier tem design totalmente chinês, o que deve torná-la mais competitiva do que sua contraparte japonesa. Ao aumentar sua cooperação com a Dongfeng, a Nissan está explorando a competitividade dos fabricantes chineses, combinada com sua reputação global, para conquistar novamente o público internacional.
A Toyota, Hyundai, Volkswagen e a General Motors podem seguir o exemplo em breve. Se não puderem derrotar seus rivais chineses, terão de se entender com eles.
Os outros experimentos
A Honda e a Nissan são dois exemplos de outros carros de marcas ocidentais que estão sendo produzidos na China para o mercado chinês.
O AUDI E5 Sportback apresenta a nova marca do fabricante alemão: sem quatro anéis e com todas as letras maiúsculas
O mais relevante do ponto de vista europeu é o AUDI E5. As marcas alemãs não estão isentas das mudanças na demanda do Reino do Meio. A Audi, que já foi uma referência de status entre os motoristas chineses, agora está vendo sua participação no mercado diminuir em favor de marcas emergentes de alta tecnologia, como AITO, Li Auto e outras.
Eles não podem se dar ao luxo de perder esse mercado, por isso o E5 Sportback é a primeira aposta resultante da colaboração com a SAIC. Ele é uma espécie de cruzamento entre um hatchback e uma station wagon, com um logotipo dedicado exclusivamente ao mercado chinês. Sua principal tarefa? Reverter a tendência negativa de vendas registrada pelos modelos tradicionais da Audi na China.
O Mazda EZ-60 é um rival do Tesla Model Y
A Mazda apresentou o EZ-60 um ano após a apresentação do EZ-6. Ambos os modelos são projetados exclusivamente na China pela t venture que a marca japonesa tem com a Changan. O EZ-60 é um SUV compacto elétrico baseado no Deepal SL07, oferecendo à Mazda algum espaço para respirar na China. É provável que esse modelo seja exportado para fora da China, seguindo o exemplo do EZ-6, disponível na Europa e importado exclusivamente da China.
O novo Lexus ES também chegará à Europa, apenas com motores híbridos
A Toyota também mostrou alguns modelos projetados exclusivamente na China. O bZ3X nada mais é do que um AION V redesenhado. Ao contrário do bZ4X, que é produzido tanto na China quanto no Japão, sua irmã menor será produzida apenas na China. Em seguida, o fabricante japonês apresentou o bZ7, desenvolvido localmente com a GAC, e a oitava geração do Lexus ES. Embora este último tenha sido desenvolvido no Centro Técnico da Toyota em Shimoyama, no Japão, é interessante notar que a marca decidiu apresentar a nova geração desse importante modelo na China e não no Japão ou nos EUA.
ID.Aura no Salão Automóvel de Xangai de 2025
ID.Evo no Salão Automóvel de Xangai de 2025
ID.ERA no Salão Automóvel de Xangai de 2025
A Volkswagen, que já foi líder na China, não apresentou novos modelos de produção, mas usou o Salão do Automóvel de Xangai 2025 para mostrar três conceitos. Eles antecipam futuros modelos totalmente elétricos, que incluirão um SUV médio, um crossover compacto e um sedã grande. Chamados de ID.Aura, ID.Era e ID.Evo, eles foram projetados na China para a China e, embora já existam modelos exclusivos para o mercado chinês (como o novo Magotan, Bora, Tavendor, Viloran, Lamando, Talagon), esses três representam uma nova geração de veículos elétricos de alta tecnologia que devem impulsionar as vendas da Volkswagen no maior mercado de automóveis do mundo.
Dos EUA, a Buick foi a única marca a apresentar algo novo com o Electra GS Concept. Ele é um produto do Centro de Design Avançado da GM China. A Buick é a marca mais importante da GM na China e um pilar para os negócios globais do grupo. A Cadillac, a Lincoln e a Ford não apresentaram novos modelos.
Entre as grandes ausências estavam Hyundai, Kia, Chevrolet, Tesla, Land Rover, Lamborghini, Skoda, Peugeot e Citroën.
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Galeria: Salão de Xangai 2025
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