A Ferrari está desenvolvendo câmbio fake para carros elétricos

Dois pedidos de patente recentes detalham o sistema virtual de motor e caixa de câmbio da Ferrari para um veículo elétrico

Foto de: Motor1

Por: Chris Perkins

Traduzido por: Thiago Moreno

29 Abr em 09:53

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Uma Ferrari elétrica será lançada em breve. A empresa disse que seu primeiro veículo alimentado por baterias terá sua própria " sonora" e, no início deste ano, um cinegrafista flagrou um protótipo de veículo elétrico da Ferrari dirigindo em Maranello (ITA), emitindo um som semelhante ao de um motor.

Agora, graças a dois pedidos de patente recentes, sabemos que a Ferrari está trabalhando em um motor virtual e em um sistema de troca de marchas para veículos elétricos. Uma das patentes descreve um sistema para um veículo elétrico que usa um motor elétrico para simular a saída de torque de um motor de combustão interna e as mudanças de marcha de uma transmissão com engrenagens. A saída de torque do motor é definida pela posição do pedal do acelerador e da marcha virtual. O motorista pode acionar as mudanças de marcha virtuais por meio de aletas na coluna de direção, como em outros modelos da Ferrari.

Foto de: Ferrari / Escritório Europeu de Patentes

A outra patente descreve um sistema de controle de áudio para esse EV, com alto-falantes internos e externos que reproduzem um som gerado digitalmente que corresponde a um modelo virtual de motor e transmissão. O som pode ser "histórico, moderno ou futurista, cheio de adrenalina, [ou] relaxado" com base nas preferências do motorista, e o sistema também tem sons específicos para mudanças de marcha. A patente também detalha métodos para registrar o som de carros de combustão interna.

Portanto, a Ferrari está trabalhando em um sistema para simular motores e transmissões para seus EVs, e o sistema pode imitar motores históricos. É possível que a Ferrari não implemente esse sistema em seu primeiro veículo elétrico, mas ficaríamos surpresos se esse fosse o caso. A empresa já disse várias vezes que deseja que seus veículos elétricos correspondam à experiência emocional de seus carros tradicionais de combustão interna, e esse sistema parece ser uma ótima maneira de fazer isso.

A Hyundai foi a primeira a implementar esse sistema em um veículo elétrico, emulando um quatro cilindros turboalimentado de 8.000 rpm e uma caixa de câmbio de dupla embreagem de oito velocidades no Ioniq 5 N. O carro limita a saída de torque de seu motor elétrico para dar ao motorista uma sensação semelhante à de um motor de combustão, enquanto o carro pode fazer mudanças simuladas automatizadas ou mudanças manuais controladas pelo motorista por meio das pás atrás do volante. Na Hyundai, esse sistema é incrivelmente eficaz e a marca irmã Kia o adotou nos modelos EV6 e EV9 GT.

A Dodge também tem um dispositivo externo e interno para produzir ruído para seu novo Charger Daytona EV, o Fratzonic Chambered Exhaust, mas é um sistema puramente auditivo, sem saídas de torque ou mudanças de marcha simuladas. A BMW disse que está desenvolvendo algo parecido com o sistema da Hyundai, mas a Porsche deixou claro que não fará algo assim por conta própria.

A Ferrari disse anteriormente que seu EV será lançado este ano, com entregas a partir de 2026. Entramos em contato com a empresa para comentar sobre o sistema, mas como a maioria dos fabricantes se recusa a falar sobre produtos futuros, não esperamos descobrir muita coisa. De qualquer forma, não teremos que esperar muito para saber mais sobre se esse falso sistema de motor/câmbio será produzido e como ele será.