Chevrolet Onix 1.0 LT MT 2025: Por Que Comprar o hatch com motor aspirado?

Lançado na geração atual em 2019 e tendo mudado pouco desde então, o Chevrolet Onix segue como um dos hatches mais vendidos do Brasil. Mesmo sem o mesmo protagonismo de antes, a versão 1.0 LT manual representa uma opção equilibrada entre preço e equipamentos, sendo uma escolha racional para quem busca economia sem abrir mão de um certo conforto.

O carro do vídeo é um Chevrolet Onix 1.0 LT 2024/2025, versão mais equipada da linha com motor 1.0 aspirado e câmbio manual de 6 marchas, atualmente tabelado em R$ 93.770. Ainda é uma unidade com calibração específica para o Proconve L7, não contando com as melhorias feitas a partir de janeiro, data de entrada do PL8. Neste vídeo, mostramos o que ainda faz dele uma opção relevante e o que levar em conta se você está comparando com os rivais diretos.

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Posicionamento e concorrência

A versão LT se posiciona entre a básica 1.0 e a 1.0 Turbo, mirando consumidores que querem um carro mais equipado, mas ainda ível, não fazendo necessariamente questão da motorização turbinada.. Entre os concorrentes diretos estão o Hyundai HB20 Comfort (R$ 95.790), que deixou para trás a versão de entrada Sense e está mais equipado na linha 2026 e os também veteranos Volkswagen Polo Track (R$ 95.790) e o Fiat Argo 1.0, que custa R$ 90.990.

Todos apostam em motorizações aspiradas, câmbio manual e uma lista de equipamentos que inclui multimídia, comandos no volante e bom espaço interno. Com 4.163 mm de comprimento. o Chevrolet Onix é o maior dos três em comprimento, superando todos os rivais diretos — o Hyundai HB20 mede 3.940 mm, o Fiat Argo tem 4.000 mm e o Volkswagen Polo Track, 4.074 mm. No entre-eixos, o Onix também se destaca com 2.551 mm, ficando à frente do HB20 (2.530 mm) e do Argo (2.521 mm), e apenas ligeiramente atrás do Polo Track, que possui 2.565 mm.

Design e estrutura

O visual do Onix ainda agrada, mesmo sem mudanças significativas desde a troca de geração. A dianteira possui faróis do tipo simples, sem LEDs, enquanto na parte inferior os faróis de LED aram a ser DRLs. Na traseira, as lanternas estão nos cantos da tampa, e não há abertura externa. Falando em porta-malas, há 275 litros, um pouco menor do que seus concorrentes, todos com 300 litros.

Apesar de ser uma versão básica, a Chevrolet não economizou na segurança, oferecendo seis airbags de série desde a versão básica sem nome, abaixo da LT, também há assistente de partida em rampa e acendimento automático dos faróis. Durante teste realizado pelo LatinNcap, em novembro de 2019, o hatchback levou 5 estrelas de proteção para adultos e para crianças.

Entre seus equipamentos, versão LT se destaca por trazer rodas aro 15, ainda que de aço, com calotas diamantadas que imitam rodas de liga-leve, também há controle de cruzeiro, volante multifuncional, direção elétrica, vidro elétrico nas quatro portas com função um-toque, retrovisores elétricos e sistema concirge OnStar. Entretanto, não esconde sua simplicidade e foco como versão de entrada, tendo acabamento inteiramente em plástico nas portas e não oferecendo alças de segurança no teto.

Motorização

O motor 1.0 aspirado de três cilindros, novidade introduzida junto com a segunda geração do compacto, oferece 78 cv e 9,6 kgfm na unidade cedida pela GM para testes, ainda com calibração para o PL7. Para os modelos 2025/2025, o modelo recebeu mudanças na reprogramação da central eletrônica do modelo, mantendo o sistema de injeção indireta dos motores usados até então.

Com essas mudanças, a potência saltou de 78 cv para 80 cv na gasolina, enquanto o torque a a contar com 12,6 kgfm ante os 9,6 kgfm do motor com calibração para o PL7. Já no etanol, os números continuam em 82 cv e 10,6 kgfm.É o mesmo conjunto da versão básica, voltado para a economia de combustível e simplicidade mecânica. Com esse conjunto aspirado, o desempenho do Onix é modesto, mas suficiente para o uso urbano e rodoviário leve. A sexta marcha ajuda a reduzir o giro em velocidade de cruzeiro, melhorando consumo e conforto acústico.

Consumo e manutenção

A atualização recente do motor 1.0 CSS Prime também trouxe ganhos em eficiência. Com etanol, o consumo urbano subiu de 9,3 km/l para 9,6 km/l, enquanto na estrada melhorou de 11,4 km/l para 11,9 km/l. Abastecido com gasolina, o hatch ou de 13,3 km/l para 13,8 km/l na cidade e de 16,5 km/l para 16,9 km/l na estrada, segundo dados do Inmetro.

As cinco primeiras revisões somam R$ 4.168, de acordo com a tabela oficial da Chevrolet. Já o seguro médio gira em torno de R$ 4.275, e a garantia de fábrica permanece em 3 anos sem limite de quilometragem.

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