Conheça a picape chinesa que dará origem à nova VW Amarok

Modelo da SAIC pode servir de base para a próxima geração da Amarok fabricada na América do Sul

Foto de: Rodrigo Perini

Por: Thomas Tironi

23 Abr em 16:00

Compartilhe

Comente

Com informações de Rodrigo Perini - A Volkswagen anunciou recentemente um investimento de US$ 580 milhões para produzir a próxima geração da Amarok na Argentina. Diferente da Amarok II, desenvolvida com a Ford e fabricada na África do Sul, a nova picape será chamada de “Amarok South America” e terá desenvolvimento técnico conjunto com a chinesa SAIC. A produção está prevista para começar em 2027, atendendo principalmente ao mercado brasileiro.

O novo projeto, que será feito em parceria com a chinesa SAIC, teve desenvolvimento confirmado pelo CEO da marca na Argentina, que confirmou a cooperação técnica entre os dois braços para o desenvolvimento da nova picape. ''Esse novo projeto é um desenvolvimento conjunto em que muitas tecnologias são compartilhadas. É normal fazer esses desenvolvimentos conjuntos entre a VW e a SAIC. Nesse caso, a cooperação foi no desenvolvimento de toda a parte técnica do projeto Amarok South America"

Foto de: Rodrigo Perini

Mas como é essa nova picape que pode dar origem a nova encarnação da picape da marca alemã? Tivemos oportunidade de conferir o modelo durante o Salão do Automóvel de Xangai, que abriu suas portas nesta quarta-feira (23) e traz quase mil expositores nos enormes stands.

Em termos de dimensões gerais, a picape da SAIC é significativamente maior do que a Amarok atual produzida em Pacheco (ARG): ela mede 5.500 mm de comprimento (150 a mais do que a picape atual da VW), 2.005 mm de largura (51 a mais) e 1.860 mm de altura (um a mais). A distância entre-eixos é de 3.300 mm (203 a mais).

Foto de: Rodrigo Perini

E também se difere da picape alemã pela sua plataforma, que é do tipo monobloco. Tem uma carroceria monobloco de fato, como pode ser visto pela caçamba que não é separada do restante da picape, mas ainda adota um chassi tradicional por baixo. A SAIC batizou a solução de "semi-monobloco".

O interior, por sua vez, adota um padrão bem diferente do que estamos acostumados a ver nos Volkswagens, com tela inteiriça tanto para o de instrumentos quanto para o multimídia e ausência quase completa de botões para comandos de ar condicionado e outras funções táteis. Muito provavelmente veremos um totalmente diferente desenhado pela equipe da marca no Brasil e mais próximo do visto nos SUVs da alemã.

Foto de: Rodrigo Perini

Na motorização, a picape chinesa oferece motor diesel 2.5 litros com 223 cavalos e 52,8 kgfm e um conjunto elétrico - na forma da eTerron 9 - que conta com bateria de 102 kWh que envia energia para os motores de até 436 cv e permite uma autonomia estimada de 430 km com uma carga completa.