Mini abandona os planos de se tornar elétrica até 2030

Parece déjà vu, mas com os nomes de outras montadoras. Uma a uma, as metas grandiosas de veículos elétricos estão caindo como peças de dominó. Vimos marcas se deixarem levar pelo hype das emissões zero, declarando audaciosamente prazos para eliminar gradualmente os motores de combustão, apenas para voltar atrás discretamente alguns anos depois.

Caso em questão: Mini Cooper. Em 2021, a marca de propriedade da BMW anunciou que se tornaria totalmente elétrica até o final da década, mas não é o que está acontecendo. A empresa aceitou a realidade de que os carros a gasolina ainda reinam supremos, e assim será em um futuro próximo. Em uma entrevista com a Automotive News, Michael Peyton, vice-presidente da Mini para as Américas, itiu que o sonho do carro totalmente elétrico está sendo "colocado no gelo" (trocadilho intencional).

Foto de: Maddox Kay | Motor1

"Ainda estamos nos movendo nessa direção [uma linha somente elétrica], mas vimos, especialmente na América do Norte, que o ICE ainda é muito importante e continuará sendo no futuro próximo. Portanto, mudamos um pouco nossa abordagem como marca [e] vamos construir ICE por mais tempo."

Com isso em mente, Peyton acrescentou que a Mini continuará a gastar dinheiro em carros movidos a gasolina: "Você verá investimentos em novos produtos ICE. Continuaremos a nos certificar de que estamos construindo produtos para esses clientes." Ele até lançou a ideia de um novo crossover movido a ICE, que poderia preencher a lacuna deixada pelo cancelamento do Aceman para os EUA.

O veículo elétrico fabricado na China deveria ter chegado à América do Norte, mas as tarifas atrapalharam. Com a Mini mudando de ideia e decidindo não fabricar o Aceman em Oxford, no Reino Unido, a partir de 2026, o crossover elétrico subcompacto não virá para os EUA. Peyton também descartou a possibilidade de produzir o Aceman na fábrica da BMW em Spartanburg, Carolina do Sul, citando a falta de apoio dos fornecedores para a montagem do modelo localmente. O Cooper hatchback elétrico de três portas não irá para os EUA por motivos semelhantes. A Mini até tinha planos para um conversível elétrico, mas isso também não está mais acontecendo.

2025 Mini John Cooper Works Aceman

Foto de: Mini

Ainda assim, há esperança de algumas adições interessantes. Peyton deu a entender que está revisitando a ideia de um Mini "verdadeiro". Talvez algo inspirado no conceito Rocketman? Seria legal ver isso. Um modelo maior, posicionado acima do Countryman, também está sendo cogitado. Ele deixou bem claro que uma picape não está nos planos, pois não há mercado para uma picape Mini. Vale a pena observar que a marca Mini original da era pré-BMW vendia caminhões de duas portas.

A Mini não é a única marca do BMW Group que tem como objetivo tornar-se puramente elétrica. A Rolls-Royce ainda pretende abandonar o venerável V-12 no início da década de 2030. A BMW não estabeleceu tais metas, insistindo que os clientes não devem ser forçados a comprar veículos elétricos. Entretanto, o Grupo estima que mais de 50% das vendas anuais até 2030 serão representadas por carros sem motores de combustão. No entanto, ele acredita que isso só poderá acontecer "se certas condições estiverem em vigor nesse momento, como uma infraestrutura de carregamento abrangente".

Em 2024, apenas 17,4% das entregas globais do grupo foram de veículos elétricos, contra 14,7% em 2023. Em 2025, o primeiro trimestre mostrou um crescimento de 32,4% nas vendas de EVs, totalizando 109.516 unidades (18,7% de todas as entregas do grupo, incluindo Mini e Rolls-Royce)..

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