Maserati não está à venda, marca seguirá com a Stellantis

Mesmo com queda de 57% nas vendas e impacto de tarifas nos EUA, icônica - e problemática - marca italiana não mudará de dono

Por: Adrian Padeanu

Traduzido por: Gabriela Medeiros

14 Abr em 13:05

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Dizer que a Maserati está mal das pernas seria um grande eufemismo. As vendas despencaram 57% no ano ado, quando apenas 11.300 pessoas compraram um carro da marca. E 2025 não está se mostrando muito melhor, pois a marca italiana de alto padrão já caiu mais 48% até março em comparação com os três primeiros meses de 2024.

Como se isso não fosse ruim o suficiente, as novas tarifas do governo Trump causarão estragos nos EUA. Nenhum dos modelos da Maserati é fabricado naquele país, que é tradicionalmente um dos maiores mercados da marca. As coisas estão parecendo tão sombrias que a Stellantis contratou a empresa de consultoria McKinsey & Company para avaliar a situação preocupante, especialmente em termos de consequências tarifárias. Ainda assim a gigante ainda se nega a vender a Maserati.

Maserati não será vendida, diz Stellantis

A agência Reuters cita o novo chefe da Maserati, Santo Ficili, que insiste que a montadora em dificuldades não está à venda: "a Stellantis confirma seu compromisso com a Itália, seus trabalhadores e todas as suas marcas, incluindo a Maserati". Essa promessa foi incluída em uma carta da Uilm Union, um sindicato que representa os metalúrgicos italianos. Apesar das tarifas, Ficili, que também supervisiona a Alfa Romeo, afirma: "Os Estados Unidos continuam sendo um mercado estratégico para a Maserati".

O fato de que os compradores ricos que fazem compras no alto escalão não estão necessariamente interessados em veículos elétricos também não ajuda. A Maserati não teve outra opção a não ser abortar os planos para um MC20 elétrico, temendo que as pessoas não o comprassem:

Os estudos de mercado para o segmento de carros superesportivos e, especialmente, para os clientes do MC20, demonstraram que eles estão muito interessados em dirigir motores a combustão potentes como o Maserati Nettuno V-6, que incorpora tecnologias derivadas da F1, mas não estão prontos para mudar para elétricos puros em um futuro próximo. Decidimos descontinuar o projeto MC20 elétrico devido à percepção de falta de interesse comercial".

Antes de se demitir abruptamente no final de 2024, o ex-CEO da Stellantis, Carlos Tavares, disse que os problemas da Maserati não eram os carros. Em vez disso, ele culpou o marketing ruim e a falta de um posicionamento claro:

"[A Maserati é] uma marca que não se trata apenas de carros esportivos; trata-se de gran turismo, de qualidade de vida, la dolce vita e tecnologia".

Não podemos nos esquecer de que alguém da Stellantis deu a entender que uma venda não estava fora de cogitação. No ano ado, a então chefe financeira da Stellantis, Natalie Knight, deixou escapar: "Pode haver algum momento no futuro em que analisaremos qual é a melhor casa para [a Maserati]". Stellantis negou rapidamente tais planos e emitiu um comunicado à imprensa confirmando que a marca sediada em Modena (ITA) permaneceria na família.

Embora exista o ditado "onde há fumaça, há fogo", Stellantis parece inflexível em manter a Maserati. Ficili também descartou uma fusão com a Alfa Romeo, explicando que, enquanto a Alfa é "", a Maserati é "de luxo". No entanto, ele reconheceu a possibilidade de uma colaboração mais próxima, embora sem entrar em mais detalhes. Embora pareça improvável que as duas compartilhem projetos completos, o compartilhamento de mais peças para reduzir ainda mais os custos pode estar em discussão.

A Stellantis reiterou seu compromisso feito em 2021 de manter todas as 14 marcas por pelo menos 10 anos, incluindo Abarth, DS Automobiles, Lancia, Chrysler e o restante do grupo. Enquanto isso, está finalizando sua busca por um novo CEO para substituir Carlos Tavares. Espera-se que o anúncio seja feito durante o primeiro semestre de 2025.