Lembra dele? Chery QQ ganha nova vida como DR Birba na Itália

Com autonomia declarada de 182 km, nova geração elétrica do carrinho chinês não precisará de CNH para ser dirigido

Foto de: DR Automobiles

Por: Massimo Grassi

Traduzido por: Thomas Tironi

18 Mar em 08:00

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Há quase 15 anos, a Chery chegou ao nosso país com um pequeno subcompacto de cara fofinha e promessa de ser o carro mais barato do Brasil (na época, pelo menos). Não foi lá um grande sucesso, tendo vendido até bem no seu inicio, mas com o tempo a chinesa deixou o carrinho de lado em favor da família Tiggo e Arrizo.

Na época, tinha um motor 1.1 a gasolina, câmbio manual e um acabamento simples. Porém, tendo sido lançado por R$ 22.900 na época, tinha um bom custo benefício e trazia de série itens como direção hidráulica, ar-condicionado e trio elétrico, algo que não era comum de se encontrar nos carros populares do início da década de 2010. Uma segunda geração foi apresentada em 2015, mas não repetiu o sucesso da primeira, após o governo ter aumentado a taxa de IPI para importados para 35%.

Chery QQ: primeira geração que chegou ao Brasil

Mas lá fora, o QQ ganhou vida nova em 2021 na China, quando virou um micro carro elétrico - e quando falamos micro, é realmente micro - tendo apenas 2.980 mm de comprimento, 1.496 mm de largura e 1.637 mm de altura, com distância entre-eixos de 1.960 mm e com isso pôde ser vendido em vários mercados como um pequeno quadriciclo.

É o caso da Itália, onde será vendido como DR Birba. A DR, vale dizer, é um fabricante italiano especializado em rebadges de modelos chineses, principalmente da JAC, Baic e Chery e que já vende desde 2006 modelos da marca naquele país.

Microcarro Birba

Foto de: DR Automobiles

Pequeno luxuoso

As formas são quadradas, como em muitos outros microcarros, para fazer o melhor uso do espaço interno e perceber as dimensões externas. A dianteira é caracterizada por conjuntos de luzes em forma de U totalmente em LED. Uma característica incomum nesse segmento.

As rodas são de 14" e têm pneus 155/50. É possível levar dois ageiros e, apesar do design interior minimalista, não abre mão da tecnologia, com direção hidráulica, radio, volante multifuncional, ar-condicionado, vidros elétricos, rodas de liga leve, freio regenerativo, câmera e sensores traseiros e dispositivo antifurto.

No que diz respeito ao motor, o Birba é acionado por um motor elétrico síncrono de ímã permanente com potência nominal de 14 kW (19 cv), com pico de 22 kW (30 cv), localizado no eixo traseiro e alimentado por uma bateria LFP de 156 Ah, para uma autonomia declarada - de acordo com o ciclo WLTP - de 182 km. Com esses números, ele se enquadra na classificação de veículos que, em alguns países da Europa, não exige habilitação, tal qual o Citroën Ami.

O carregador de bordo aceita apenas corrente alternada com uma potência máxima de 1,8 kW, para uma recarga completa em cerca de 8 horas quando conectado a uma rede elétrica de 220V. Mecanicamente, a suspensão dianteira tem um layout Maherson, enquanto a traseira é Multilink. Acha que ele faria sucesso por aqui? Deixe nos comentários.

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