Cummins lança seu primeiro motor a gasolina

Batizado de B6.7 Octan, esse é o primeiro propulsor fabricado pela empresa a não utilizar diesel ou GNV

Foto de: Motor1.com

Por: Christopher Smith

Traduzido por: Gabriela Medeiros

18 Mar em 10:00

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Poucos nomes são tão sinônimos de motor a diesel quanto a Cummins. Com uma história que remonta a mais de 100 anos, os propulsores da empresa já estiveram presentes em quase tudo, desde grandes plataformas a locomotivas, equipamentos de construção, geradores, navios e os entusiastas da Ram se gabarão por semanas de suas caminhonetes com motor Cummins. No entanto, durante todo esse tempo, nunca houve um Cummins que queimasse gasolina.

Até agora. Conheça o B6.7 Octane. Na verdade, o desenvolvimento desse motor começou há vários anos, mas ele acaba de ser lançado para uso em veículos comerciais de médio porte. Ele é baseado na plataforma diesel B6.7 de seis cilindros em linha da empresa e produz até 300 cavalos de potência. Também estão disponíveis versões de menor potência na faixa de 202 cv. Dados preliminares mostram que a entrega de torque não é tão mais baixa que a do B6.7 diesel equivalente.

Motor Cummin B6.7 Octane

Foto de: Motor1.com

A Cummins afirma que o novo motor funciona com gasolina de 87 octanas, uma das mais baratas disponibilizadas nos EUA, proporcionando desempenho e confiabilidade semelhantes aos do diesel sem a complexidade adicional dos sistemas de emissão como Arla 32 para reduzir as emissões. Nesse aspecto, o motor está em conformidade com as regras CARB e a EPA dos EUA para 2027, embora, dada a recente "maior ação de desregulamentação" da EPA, essas diretrizes possam estar mudando de qualquer forma.

Foto de: Cummins

Os números específicos de economia de combustível não foram mencionados, mas a Cummins afirma que o B6.7 Octane é 10% melhor que os motores a gasolina comparáveis. De acordo com a Equipment World, o novo motor será lançado com a Kenworth em caminhões das classes de médio porte. Isso abrange os modelos T180-T480, usados principalmente em aplicações de chassi rígido. A disponibilidade em outros veículos ou aplicações é desconhecida até o momento.

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