Volkswagen Nivus testa possível versão básica com motor 170TSI

Configuração já existe na Argentina e pode ser opção de entrada entre os SUVs da marca no Brasil

Por: Nicolas Tavares

10 Dez 2022 em 13:00

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O Volkswagen Nivus caminha para seu terceiro ano no mercado, então ainda falta um tempo para que receba uma renovação visual. No entanto, uma unidade apareceu em testes, cobrindo a frente e a traseira, como publicado pelo jornalista Jorge Moraes, que diz que este pode ser o esperado Nivus GTS com motor 1.4 turbo. Olhando bem, não deve ser o caso, pois parece muito mais ser uma nova configuração mais básica, como existe na Argentina.

Os rumores sobre o Nivus GTS seguem circulando na indústria, por isso alguns até acreditam que este protótipo do SUV-cupê poderia ser a mula de testes desta versão. Só que, ao olhar para as rodas, podemos ver o freio a disco na dianteira, mas nada na traseira. É uma indicação de que está freio a tambor, algo bem diferente da linha atual do Nivus no Brasil, com discos nas quatro rodas. Não tem como uma versão esportiva, que será a mais cara disponível para o utilitário, vir sem este item, disponível das demais variantes, além das rodas menores.

Não seria difícil para a Volkswagen criar uma versão mais barata do Nivus porque ela já é produzida e exportada para a Argentina. É a configuração Nivus 170TSI que, como diz o nome, troca o 1.0 turbo de 128 cv e 20,4 kgfm por uma versão menos potente, que no caso do modelo no país hermano, gera 95 cv e 16,8 kgfm. Sim, é mais fraco até do que o Polo reestilizado, embora o torque seja o mesmo. O resto da linha do Nivus por lá usa a variante deste motor com 116 cv e 20,4 kgfm, o mesmo que aqui no Brasil – a diferença é que no nosso chega a 128 cv com etanol, mas tem os mesmos 116 cv com gasolina.

Pode não ser exatamente o mesmo vendido na Argentina, substituindo a transmissão manual por uma automática como no Polo, por conta na queda na demanda por carros manuais. E até seria possível oferecer as duas caixas, aumentando a linha do Nivus para quatro configurações, atingindo uma faixa maior de clientes e atraindo quem estava olhando para o Fiat Pulse nas versões mais básicas. Afinal, o T-Cross tem as versões Sense e 200 TSI como as mais íveis, com a primeira sendo mais barata do que o Nivus Comfortline.

O modelo argentino ainda pode indicar a lista de equipamentos. Vem com seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, central multimídia com tela de 6,5 polegadas, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, roda de liga leve de 16 polegadas, de instrumentos digital de 8 polegadas e mais.

Há espaço na linha do Nivus em questão de preço. A variante Comfortline hoje custa R$ 124.100, enquanto o Polo mais caro é comercializado por R$ 109.990. Tirando equipamentos o suficiente, seria possível oferecer um Nivus TSI (ou Sense), por algo em torno de R$ 115 mil, ampliando o alcance do SUV compacto no mercado, seu leque de clientes e, lógico, as vendas.

Mas, e se Moraes estiver correto e este for uma mula do Nivus GTS. Neste caso, o SUV-cupê deve repetir a estratégia do Polo GTS, adotando o 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm, combinado ao câmbio automático de 6 marchas e com uma calibração específica. O visual seria modificado com a adição de uma faixa vermelha na grade dianteira e a mesma cor para as costuras internas. Seria uma boa forma de enfrentar o futuro Fiat Fastback Abarth, agendado para o ano que vem.