Novo motor 1.3 turbo com 180 cv para Fiat e Jeep começa ser produzido no Brasil

Motor fará estreia nos Jeep Renegade e Com. Marca ainda confirma 1.0 turbo, que virá no 2º semestre

Por: Nicolas Tavares

10 Mar 2021 em 17:29

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Os tão esperados novos motores turbo da Stellantis finalmente chegarão ao mercado. A empresa dona da Fiat, Jeep, Citroën e Peugeot, iniciou a produção da linha de motores GSE Turbo em Betim. O primeiro deles será o 1.3 turbo de quatro cilindros, que inicialmente equipará os Jeep Renegade e Com. O grupo também confirma que este propulsor terá 180 cv e 27,5 kgfm de torque na versão nacional. A estreia está prevista para ainda no 1º semestre.

"A Stellantis abre uma nova era para nossa presença sustentável na América Latina e o início da produção desse motor GSE Turbo de classe mundial é uma grande notícia para a economia brasileira. Estou convencido de que nossos talentosos e comprometidos funcionários farão o possível para garantir a satisfação de nossos clientes”, disse o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, que veio ao Brasil pela primeira vez desde que assumiu o comando da empresa, em janeiro.

Galeria: Fiat - Fábrica de motores turbo em Betim (MG)

“A inauguração desta planta de motores turbo representa um o estratégico na direção de ampliarmos nossa presença na América Latina. Também traz muitas possibilidades para nossa gama de produtos, pois os motores GSE Turbo reúnem as melhores tecnologias de desempenho e sustentabilidade, com ganhos no consumo de combustível e redução de emissões. Esta nova produção será fonte de grande orgulho e motivação para todos nós”, afirma Antonio Filosa, COO da Stellantis para a América do Sul.

A nova fábrica de motores da Stellantis em Betim é fruto de um investimento de R$ 400 milhões, usado não só na construção como também em pesquisa e desenvolvimento, e investimento em fornecedores, com uma capacidade anual de 100 mil motores. A primeira fase será exclusivamente para o 1.3 turbo, que já começou a ser produzido, deixando o 1.0 turbo para o segundo semestre, quando a empresa fará um aporte de mais R$ 100 milhões para instalar mais uma linha de montagem.

Como o novo motor 1.3 GSE Turbo começou a ser montado, a empresa também divulgou algumas informações sobre ele. Irá gerar exatos 180 cv e um torque máximo de 27,5 kgfm quando abastecido com gasolina, usando uma taxa de compressão de 10.5:1. Traz a tecnologia MultiAir, utilizando um sistema eletro-hidráulico que permite controlar a duração e elevação das válvulas de issão, e da carga do motor.

Para garantir um bom desempenho, a Fiat praticamente desenvolveu de novo o motor, agora com um turbocompressor de baixa inércia e volume de ar reduzido entre o compressor e o coletor de issão. O coletor de escapamento integrado reduz o turbo lag e o tempo de aquecimento do motor e do catalisador, favorecendo o tempo de resposta e um menor consumo de combustível junto com uma rápida reposta ao controle de emissões. Ainda utiliza uma válvula wastegate eletrônica, para ter um controle maior da sobrealimentação.

O mistério agora é sobre qual a transmissão que será utilizada, com os rumores mais recentes apontando para um automático de 6 marchas. Este motor será usado pelos Jeep Com, Renegade e o inédito modelo de 7 lugares, além da picape Fiat Toro reestilizada.

Este 1.3 turbo será usado para começar a dar adeus a outros dois propulsores da empresa. Um deles é o 1.8 E.torq aspirado de 139 cv e 19,2 kgfm, ainda utilizado pelos Fiat Argo e Cronos, e pelo Jeep Renegade - bora a dupla da Fiat deva utilizar o inédito 1.0 turbo como substituto do 1.8. O segundo será o 2.0 Tigershark aspirado de 166 cv e 20,5 kgfm, que vem importado do México e é utilizado somente pelo Com.

No 2º semestre será a vez do 1.0 turbo de três cilindros, com desempenho ainda desconhecido e que deve fazer sua estreia no primeiro SUV nacional da Fiat, que será revelado em até maio. Depois disso, será adotado também por Argo e Cronos. Existe também a possibilidade de que a seja utilizado no inédito SUV de entrada da Citroën e, em um segundo momento, no Peugeot 208.