Latin NCAP bate novos Corolla, HB20, Sandero e Logan; veja notas

O Latin NCAP termina o ano fazendo barulho e divulga o resultado dos testes de segurança para cinco modelos – embora apenas quatro façam diferença para o mercado brasileiro. Segundo a ONG, o Toyota Corolla de nova geração manteve a nota máxima de cinco estrelas, enquanto o novo Hyundai HB20 chegou a quatro estrelas. A parte mais curiosa foi o teste com os Renault Logan e Sandero reestilizados, com apenas uma estrela, o que levou a fabricante a fazer alterações no carro para refazer a prova, ando então a três estrelas.

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Vamos falar primeiro dos testes que não exigiram retrabalho. O novo Toyota Corolla recebeu as cinco estrelas para proteção de adultos e crianças, mantendo a nota da geração anterior, mesmo que o protocolo tenha ficado mais rígido desde então. O Latin NCAP classificou a proteção do sedã como boa, embora tenha registrado a região do peito do motorista como “marginal”, pois há estruturas atrás do airbag que podem causar problemas caso o condutor seja maior ou esteja em uma posição diferente. Também criticou a área dos pés, considerada instável. Recebeu elogios por ter controle de estabilidade e 7 airbags de série.

O Hyundai HB20, também em sua nova geração, foi testado somente na versão hatchback. Alcançou quatro estrelas para adultos e três estrelas para crianças. Como conta com controle de estabilidade como opcional, já pode receber mais de três estrelas – desde que a Hyundai se comprometa a equipar todas as versões com o item nos próximos dois anos. A maior crítica ficou para a proteção na região dos joelhos, que tem áreas de risco atrás do . Também mostrou um resultado ruim na área do tórax no impacto lateral. Como não tem airbag lateral de série (somente nas versões mais caras) não fez o teste de colisão lateral contra poste, um requisito para receber as almejadas cinco estrelas.

No caso da Renault, o Latin NCAP testou Sandero e Logan reestilizados. A dupla havia recebido apenas uma estrela no teste de 2018 e, embora a fabricante tenha equipado ambos com airbags laterais e controle de estabilidade como opcional, a ONG percebeu que as bolsas extras não protegeram durante o impacto lateral, com uma intrusão significativa e baixa proteção na região do peito. O crash-test frontal revelou uma estrutura instável, embora melhor do que o modelo 2018. Para piorar, o Latin NCAP ainda percebeu que o modelo colombiano tem airbag de 22 litros e com maior área de cobertura do que a versão feita no Brasil e na Argentina (com 18 litros).

Como a ONG iria dar uma nota de uma estrela para proteção de adultos e quatro para crianças, a Renault decidiu mexer no carro. Atualizou o sistema de distribuição de airbags e colocou um dispositivo de absorção de energia para a pelve, item que também deixa o ageiro um pouco mais longe da porta no momento do impacto. Os dois carros foram testados novamente e mostraram melhorias na proteção lateral, o suficiente para que a versão atualizada recebesse três estrelas na proteção para adultos.

Só que agora temos duas notas válidas para Renault Sandero e Logan. A primeira, de uma estrela, vale para os modelos feitos entre abril e dezembro (desde o lançamento da reestilização até agora); enquanto a segunda é válida somente para os carros feitos a partir de 10 de dezembro. O Latin NCAP não revelou se a diferença de tamanho do airbag em comparação ao modelo colombiano foi eliminada ou se continuamos com o de 18 litros.