Ford Fiesta perde versões 1.0 EcoBoost, Powershift e Sedan no Brasil

Agora é vendido somente com carroceria hatchback, motor 1.6 de 128 cv e câmbio manual de 5 marchas

Por: Nicolas Tavares

17 Jan 2019 em 11:24

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Vivendo dias cada vez mais difíceis no Brasil, o Ford Fiesta teve sua linha reduzida. O site da fabricante não mostra mais as versões 1.0 EcoBoost, Powershift e também do Fiesta Sedan, fazendo com que seja vendido somente com o motor 1.6 de 128 cv e transmissão manual, em três configurações. Os preços vão de R$ 52.690 a R$ 58.090, mudando apenas os equipamentos. Consultada por Motor1.com, a Ford afirma que os modelos ainda estão nas concessionárias para vender o estoque remanescente.

O Motor1.com havia adiantado esta mudança em setembro de 2018, quando concessionários revelaram que o Ford Fiesta teria alterações na linha 2019. O hatch era um dos únicos modelos da fabricante que ainda utilizavam o polêmico câmbio automatizado Powershift de dupla embreagem, que apresentou tantos problemas que acabou tendo sua imagem queimada e foi abandonado pela empresa em todo o mundo - apenas o Focus feito na Argentina ainda utiliza essa transmissão, mas ele sairá de linha neste ano.

Outra baixa na linha do Fiesta é o motor 1.0 EcoBoost. Turbinado, ele estreou no Brasil em 2016, oferecido na versão topo de linha do hatchback. Na reestilização, foi reposicionado para a versão SEL Style e sempre foi vendido somente com o câmbio Powershift. Desta forma, quem for comprar o Fiesta terá que se contentar com o 1.6 Sigma de 128 cv a 6.500 rpm e 16 kgfm a 5.000 rpm e apenas com a transmissão manual de 5 marchas.

É oferecido nas versões SE (R$ 52.690), SE Style (R$ 56.590) e SEL (R$ 58.090). É equipado com ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, sensor de estacionamento, retrovisores elétricos, faróis de neblina e travas elétricas. A versão SE Style adiciona controle de estabilidade e tração, rodas de liga leve de 16”, retrovisores com repetidor de seta, assistente de partida em rampas e acabamento preto para a capa dos retrovisores, grade e moldura dos faróis de neblina. Já o Fiesta SEL ganha ar-condicionado automático digital, central multimídia Sync 3 com tela de 6,5”, vidros elétricos traseiros e troca as rodas por 15”.

Ruim de loja, o Fiesta Sedan também deixa de ser vendido. O sedã sumiu das concessionárias em janeiro de 2017, tendo sua importação do México interrompida por alguns meses, retornando em agosto do mesmo ano. Foi vendido em três vendidos, sempre com o motor 1.6. Ao longo de 2018, ele emplacou 1.564 unidades, quase 10 vezes menos do que o Toyota Yaris Sedan (e que começou a ser vendido no início do 2º semestre).

Assim, o Ford Fiesta começa a ver dias ainda mais difíceis. O hatch deixa de ter uma opção para quem não quer um carro manual e ficou menos interessante do que o Ka reestilizado. O modelo abaixo conta com o motor 1.5 de 136 cv, mais potente e econômico do que o 1.6, e ainda pode ser equipado com uma transmissão automática de 6 marchas com conversor de torque.