GAC Aion V 2025: ponto a ponto, como é?

A GAC fez uma estreia de impacto no Brasil, com o lançamento de cinco modelos eletrificados de uma só vez, entre eles, o GAC Aion V, um SUV elétrico de porte médio que chama a atenção pela oferta de equipamentos, porte e espaço interno com preço competitivo considerando o segmento. Por enquanto, o Aion V é vendido em versão única Elite, por R$ 214.990, com motor de 204 cv, autonomia declarada de 389 km pelo Inmetro, e e a recarga ultrarrápida em 16 minutos. 

Dimensões e espaço interno

Com 4.605 mm de comprimento, 1.876 mm de largura e um entre-eixos de 2.775 mm, o Aion V se posiciona no segmento dos SUVs médios elétricos, superando rivais como o BYD Yuan Plus e Omoda 5 EV em tamanho. A altura de 1.686 mm também contribui para uma posição de dirigir elevada, como é praxe nos SUVs familiares.

O modelo da GAC acomoda cinco ageiros e oferece porta-malas de 427 litros, com bom aproveitamento do espaço. O encosto traseiro reclinável até 137° e o encosto dos bancos dianteiros totalmente rebatíveis reforçam a vocação para conforto em longas viagens ou uso diário com múltiplas configurações.

Motorização e baterias

O Aion V é equipado com motor elétrico dianteiro de 204 cv (150 kW) e 240 Nm (24,5 kgfm) de torque. Segundo a GAC, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos, com velocidade máxima de 160 km/h.

A bateria de 75,3 kWh é do tipo fosfato de ferro-lítio (LFP), suficiente para autonomia de 389 km pelo padrão Inmetro e até 602 km no ciclo NEDC, com e a recarga ultrarrápida de até 180 kW em corrente contínua (os rivais Yuan Plus e Omoda 5 EV têm 80 kW) — que permite ir de 30% a 80% em apenas 16 minutos. Em tomada residencial de 220V/20A, o tempo de recarga parcial é de 8,5 horas.

Equipamentos e tecnologia

Disponível em versão única, o Aion V Elite traz os principais itens de série:

• Rodas de 19” com pneus 225/45

• Teto panorâmico fixo com cortina elétrica

• Faróis e lanternas full LED, DRL e luz de neblina traseira em LED

• Câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros

• Tampa do porta-malas elétrica com abertura por aproximação

• Bancos dianteiros com ajuste elétrico, ventilação, aquecimento e massagem em 8 pontos

• Banco traseiro reclinável e com apoio de braço

• Revestimentos sustentáveis com couro, iluminação ambiente inteligente e volante multifuncional

O modelo também oferece digital de 8,88”, central multimídia touchscreen de 14,6” com Apple CarPlay, Bluetooth, controle por voz, Wi-Fi e V2L (Vehicle-to-Load), além de carregador por indução para smartphones.

Outro diferencial é o compartimento térmico com controle de temperatura ajustável de -15°C a 50°C, ideal para transportar alimentos ou medicamentos.

Segurança e assistências

O Aion V Elite traz ainda um pacote de segurança bem completo:

• 6 airbags + airbag central

• Controle de estabilidade (ESP), tração (TCS), assistente de partida e descida em rampas

• Monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)

• Câmera 360°, sensores dianteiros e traseiros

• ISOFIX para cadeirinhas

E um sistema ADAS com:

• Frenagem autônoma de emergência (AEB)

• Alerta de colisão frontal e traseira (FCW e RCW)

• Assistente de permanência e alerta de mudança de faixa (ELKA e LDW)

• Controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com assistente de congestionamento (TJA) e piloto automático integrado (ICA)

• Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)

• Monitoramento de ponto cego (BSD)

• Prevenção de saída de faixa (LDP)

• Alerta de abertura de portas (DOW)

Galeria: GAC Aion V

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Fonte: InsideEVs Brasil

Preço e posicionamento

Por R$ 214.990, o GAC Aion V Elite concorre entre os SUVs elétricos médios, sendo rival direto do BYD Yuan Plus (R$ 235.800) e do Chery Omoda 5 EV (R$ 209.990). Ambos oferecem desempenho e autonomia próximos, mas o Aion V se destaca em espaço, itens de conforto e potência de recarga. 

Foto de: InsideEVs Brasil

Além disso, o modelo disputa atenção com híbridos médios como o BYD Song Plus DM-i, o GWM Haval H6 HEV/PHEV e o Jaecoo J7, todos na mesma faixa de R$ 220 a R$ 250 mil, porém com vantagens e desvantagens específicas em desempenho, consumo e nível de eletrificação.

Totalmente novo em nosso mercado, o GAC Aion V chega com uma proposta bem interessante para quem quer um SUV elétrico bem equipado, espaçoso, com autonomia real acima dos 400 km e pacote de segurança completo — tudo isso por um valor competitivo frente a rivais híbridos e elétricos de proposta similar. Agora é acompanhar os próximos os da expansão da GAC em nosso mercado.