Honda HR-V Touring 2025: ponto a ponto, como é?

Tudo o que você precisa saber sobre a versão turbinada do SUV compacto da marca japonesa

Por: Thomas Tironi

30 Abr em 07:00

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Representante da segunda onda de SUVs compactos que chegou ao mercado brasileiro, há cerca de dez anos, o SUV compacto HR-V vem acumulando bons números desde seu lançamento, tendo sido inclusive líder do mercado durante os anos de 2015 e 2016. Desde 2022, o modelo é comercializado em sua segunda - e maior - geração, mais maduro e com foco na parte mais sofisticada de seu segmento.

Nesta análise ponto a ponto, avaliamos a versão Touring do HR-V equipado com o motor 1.5 VTEC Turbo Flex e câmbio CVT com simulação de sete velocidades. Com preço de R$ 204.200, a configuração figura no topo da gama atual do modelo e se posiciona como alternativa tanto entre os SUVs compactos mais completos quanto para consumidores que já cogitam migrar para o pelotão de o dos SUVs médios, como o Jeep Com Sport 1.3 T270 (R$ 186.990) e Toyota Corolla Cross XRX 2.0 (R$ 203.690).

Já entre os compactos, apesar de não ser classificado pela Honda como uma versão esportiva, seu visual com leve caimento acupêzado na traseira e a motorização 1.5 turbo o levam a ter desempenho próximo ao de alguns concorrentes com proposta mais emocional, como o Fastback Abarth 1.3 T270 (R$ 171.990) e o Volkswagen Nivus GTS (R$ 174.990).

Dimensões e espaço interno

O HR-V Touring mede 4.385 mm de comprimento, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura e oferece uma distância entre-eixos de 2.610 mm. O espaço interno se destaca pelo bom aproveitamento da cabine, com destaque positivo para o piso traseiro quase plano, facilitando o uso por um terceiro ocupante, que já sofre com limitação na largura para os ombros em qualquer modelo compacto. O conforto traseiro ainda é beneficiado por duas portas USB disponíveis.

Por outro lado, a altura reduzida da carroceria, decorrente do perfil mais aerodinâmico, pode incomodar ageiros mais altos, especialmente no banco traseiro. Embora a Honda tenha trabalhado os ângulos de assento e encosto para compensar esse aspecto, o espaço para cabeça permanece um tanto .

No porta-malas, uma das principais críticas recebidas pela atual geração do HR-V foi a redução na capacidade de carga, que caiu de 437 para 354 litros. Para contrabalançar essa diminuição, a Honda reforça a presença do Magic Seat, sistema de rebatimento modular dos bancos traseiros que permite diversas configurações para transporte de objetos maiores ou mais altos, oferecendo boa versatilidade.

Motorização

Sob o capô do HR-V Touring está o motor 1.5 VTEC Turbo Flex com injeção direta, oferecendo 177 cv (etanol e gasolina) e torque máximo de 24,5 kgfm. A transmissão é automática do tipo CVT, com simulação de sete marchas. Segundo dados do Inmetro, o HR-V Touring acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 200 km/h. O Fastback Abarth 1.3 Turbo faz a aceleração em 7,6 segundos.

Nos dados oficiais do Inmetro, o consumo do HR-V Touring fica em 8,0 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada com etanol; já com gasolina, faz 11,3 km/l (cidade) e 13 km/l (estrada), resultados equilibrados para um modelo turbo flex com essa potência.

Principais equipamentos

Com visual levemente diferenciado das demais versões, o HR-V Touring traz uma grade dianteira exclusiva em colmeia, para-choques dianteiro e traseiro com design esportivo e apliques laterais em preto brilhante. Os faróis do tipo full-LED com regulagem de altura contam com detalhes cromados internos na região do farol alto, enquanto as rodas de liga leve diamantadas são de 17", com desenho exclusivo.

No interior, há digital configurável de 7", carregador por indução, ar-condicionado automático digital de duas zonas com saída para o banco traseiro, bancos revestidos em couro (com ajustes elétricos para o motorista), retrovisores elétricos e rebatíveis, partida remota do motor, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré multivisão, freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold e teto solar panorâmico.

Tecnologias e conectividade

Na parte tecnológica, o HR-V Touring é equipado com o sistema My Honda Connect, que permite o monitoramento remoto do veículo via aplicativo. A conectividade é facilitada pelo sistema multimídia com espelhamento sem fio para smartphones, contribuindo para uma experiência mais prática ao utilizar a central de entretenimento.

O modelo traz ainda partida por botão, chave presencial e diversos itens que aprimoram o conforto e a conveniência, como o sistema de abertura elétrica do porta-malas e o carregador wireless para celulares compatíveis.

Segurança e assistências ao motorista

Em segurança, o HR-V Touring traz um pacote robusto que inclui o sistema Honda Sensing, composto por alerta de colisão com frenagem automática de emergência, alerta de saída involuntária de faixa, assistente de permanência em faixa e piloto automático adaptativo. Outro item útil é a câmera lateral LaneWatch, que amplia a visão do motorista ao realizar manobras ou mudanças de faixa para o lado direito.

A segurança iva também é reforçada pela presença de seis airbags (frontais, laterais e de cortina), além de controles de tração e estabilidade.

Dinâmica e conforto

Em termos de dinâmica, a versão Touring do SUV apresenta uma calibração de suspensão um pouco mais firme que as versões aspiradas, privilegiando as respostas mais rápidas aos comandos do motorista sem abrir mão do conforto dos ocupantes. A condução é agradável e segura, equilibrando agilidade em curvas e maciez suficiente para trajetos urbanos e rodoviários.

Preço e posicionamento

Com preço de R$ 204.200, o HR-V Touring se posiciona como uma alternativa mais sofisticada dentro dos SUVs compactos, com potencial para atrair também consumidores que consideram versões básicas de SUVs médios como Jeep Com ou Toyota Corolla Cross. Seu maior desafio está no alto valor cobrado, mas seu pacote de desempenho, equipamentos e tecnologia tem força para convencer os compradores que buscam um conjunto mais completo e moderno dentro do segmento.