Primeiras impressões: Mini Countryman JCW 2025 é SUV de famílias aceleradas

Utilitário tem 317 cv, zero a 100 km/h em 5,6 s e mais de 500 litros no porta-malas

Por: Raphael Panaro

15 Nov 2024 em 09:02

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Uma camada fina de água cobre o asfalto do Velocitta. O autódromo no interior de São Paulo foi o palco do primeiro contato com o novíssimo Mini Countryman John Cooper Works 2025. Logo de cara o SUV chama atenção pelo esquema de cores preto e vermelho. Um clássico. O design é mais encorpado, com para-choque, grade e entradas de ar em uma pegada esportiva.

A traseira exibe a dupla saída de escapamento, que toma conta das extremidades. As rodas de 21" com desenho que lembra uma bandeira quadriculada completam a estética do SUV de exatos R$ 379.990. Giro uma espécie de chave logo abaixo da central multimídia para despertar o famoso motor B48 de segunda geração, um quatro cilindros 2.0 turbo. Hora de pôr os 317 cv de potência e 40,8 kgfm de torque à prova. A posição de guiar é típica de utilitários: mais altinha.

Galeria: Primeiras impressões - Mini Countryman Jonh Cooper Works ALL4 2025

Saio dos boxes devagar e o 2.0 turbo ronrona. O caminho abre e afundo o pé no acelerador. O SUV dispara e os ‘pipocos’ que saem do escapamento a cada troca de marcha são viciantes. Ainda com a pista molhada, doso a velocidade na entrada das curvas e o Countryman aderna bem pouco a carroceria. O acerto de suspensão dos JCW sempre são mais rígidos, o que beneficia uma tocada mais, digamos, entusiasmada. A confiança sobe e abuso mais da rapidez. O utilitário aponta a frente e entra, sem grandes sustos.

Na saída, pé embaixo, olho para frente e não vejo o de instrumento (até porque ele não existe). O velocímetro no head-up display sobe rapidamente. Claro que a sensação de retomada em um autódromo não é a mesma que se vai ter nas ruas. Mas quase 41 kgfm de torque movem o carro de pouco mais de 1.700 kg com bastante eficiência.

A transmissão de dupla embreagem e sete marchas está sempre aposta, com trocas e reduções sempre no tempo certo. Com tração integral, o Countryman JCW vai até 100 km/h em ótimos 5,6 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h.

Primeiras impressões - Mini Countryman Jonh Cooper Works ALL4 2025

No dia a dia estes números são mais que suficientes para o Countryman ser só mais um carro que te leva do ponto A ao B. Vale lembrar que estamos falando do maior Countryman da história, com 4,43 metros de comprimento, 1,65 m de altura e 2,69 m de entre-eixos. É um porte de SUV médio.

Só a direção elétrica que poderia dar um maior para quem dirige. É rápida, mas não transmite uma sensação muito fidedigna do que acontece nas rodas dianteiras. Claro que uma pista de corrida não é o habitat do SUV, que será usado por pais (ricos) descolados que querem impressionar ao deixar os filhos na escola. Ou aquelas pessoas que tem um espírito mais aventureiro e precisam de espaço.

Falando nisso, são 505 litros de porta-malas — 50 l extras em relação ao antecessor. A segunda fileira de bancos ainda é corrediça, o que pode ampliar a área das penas de quem viaja ali ou para levar bagagens.

Mini John Cooper Works Countryman 2025

Greta quem?

John Cooper Works, ou simplesmente JCW, é fruto de John Cooper, um engenheiro mecânico britânico que fundou, em 1947, a Cooper Company em parceria com seu pai, Charles. E um dos primeiros sucessos da empresa automotiva dedicada ao automobilismo foi em uma categoria antecessora a atual Fórmula 3. Cooper teve a brilhante ideia de instalar o motor entre o motorista e o eixo traseiro, em uma época em que os carros de corrida ainda tinham o motor na dianteira.

Em 1959, surgiu então o famoso Mini. Porém, quando os primeiros protótipos do pequeno carro feito pela British Motor Company (BMC) surgiram, Cooper viu ali uma potencial modificação. De quebra, o britânico era amigo íntimo de Alec Issigonis, engenheiro e criador do ícone que conhecemos até hoje.

John propôs a ideia a Issigonis, e logo recebeu a aprovação da BMC para desenvolver uma pequena série de 1.000 unidades do Mini Cooper com um motor modificado, ampliado para 1.0 litro e com 55 cv (o original tinha um motor de 848 cm³ com 34 cv). O sucesso foi imediato, mas os compradores queriam mais potência, que logo foi a 70 cv. O resto é história…

A nova geração do Mini Countryman chegou ao Brasil meses atrás trazendo uma singularidade: só elétrico. E agora cabe a versão John Cooper Works ser o representante de quem não está nem aí para a Greta Thunberg. O SUV é o irmão do recém-lançado X2 M35i xDrive. Divide a plataforma UKL2 e o conjunto mecânico. O BMW, no entanto, custa mais de meio milhão de reais.

Primeiras impressões - Mini Countryman Jonh Cooper Works ALL4 2025

Quem é mais ligado a tecnologia vai gostar da inédita central com tela circular de OLED com 24 cm de diâmetro (ou equivalente a 9,4”). Praticamente todas as funções do carro estão concentradas ali, seja mudar de música, alterar os modos de condução, ver a navegação ou olhar o hodômetro. O multimídia também traz o novo assistente virtual da Mini, que se chama “Spike”, um adorável bulldog… inglês. Por meio dele é possível dar comandos básicos de voz sem precisar tirar a atenção da estrada.

Em questões de segurança, o Countryman JCW é bem fornido. Tem 12 sensores ultrassônicos e 4 câmeras de visão surround que dão e aos sistemas de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, detecção de ponto cego, assistente de manutenção de faixa de rodagem, entre outros. Sem dúvida o SUV é para famílias aceleradas, descoladas e tecnológicas.